Prawie 2 km nowych tras rowerowych w Zielonej Górze. Umowa podpisana, znamy koszt i terminy

Rowerem z osiedla do pracy bez urywającej się nagle ścieżki? W Zielonej Górze ma to być łatwiejsze. W poniedziałek prezydent Marcin Pabierowski podpisał umowę na budowę blisko dwóch kilometrów brakujących fragmentów infrastruktury rowerowej przy ulicach Sulechowskiej, Rzeźniczaka i Zdrojowej. To odcinki, które mają domknąć sieć w tej części miasta i poprawić dojazd na dwóch kółkach do szkoły oraz pracy.

Inwestycja będzie realizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Oznacza to, że jedna firma odpowie zarówno za przygotowanie projektu, jak i wykonanie robót w terenie. W praktyce ma to skrócić i uprościć procedury oraz pozwolić wejść z pracami wtedy, gdy wykonawca będzie do tego gotowy.

Gdzie powstaną nowe odcinki i ile ich będzie?

Zakres prac obejmuje niemal dwa kilometry nowych ścieżek i ciągów pieszo-rowerowych. Kluczowe jest to, że w kilku miejscach powstaną brakujące fragmenty, które dotąd utrudniały płynne przejazdy między osiedlami a głównymi trasami.

• około kilometr ścieżki rowerowej wzdłuż ulicy Franciszka Rzeźniczaka (od ul. Batorego do ul. Zdrojowej),
• około 700 metrów nowej infrastruktury na ul. Zdrojowej, która połączy się z Trasą Północną,
• około 130 metrów brakującego odcinka trasy przy ul. Sulechowskiej, w rejonie stadionu lekkoatletycznego.

Władze miasta podkreślają, że to element szerszego podejścia do inwestycji drogowych, w którym coraz większą rolę ma odgrywać ruch rowerowy.

Mam nadzieję, że to dopiero początek nowej odsłony ofensywy drogowej, tym razem poświęconej infrastrukturze rowerowej.

Marcin Pabierowski, prezydent

Prezydent wskazał też, że celem jest poprawa codziennego komfortu życia na osiedlach oraz wsparcie dojazdów na rowerze do pracy i szkoły, a w konsekwencji promowanie roweru jako środka transportu. Zapowiedział, że kolejne drogi dla rowerów mają powstawać przy okazji remontów ulic Waryńskiego i Poznańskiej, a nowe ścieżki są już przy ul. Zacisze. W planach pozostają także trasy wzdłuż al. Konstytucji 3 Maja i przy ul. Pieniężnego.

Nawierzchnia, oświetlenie i bezpieczeństwo

Nowe drogi dla rowerów i ciągi pieszo-rowerowe mają otrzymać nawierzchnię bitumiczną, co ma przełożyć się na większą trwałość. Ważnym elementem projektu będą też zmiany wpływające na bezpieczeństwo: przewidziano budowę oświetlenia przejść dla pieszych oraz przebudowę istniejącej infrastruktury oświetlenia drogowego.

Jak zwracają uwagę urzędnicy, budowa ścieżek rowerowych w gęsto zabudowanych rejonach często oznacza trudne rozmowy o terenie i konieczność szczególnej dbałości o zieleń.

Zawsze przy okazji budowy dodatkowej infrastruktury pieszo-rowerowej mamy problemy z terenem pod inwestycję. Szczególną troską musimy otoczyć drzewa, aby nie dochodziło do wycinki, czy dewastacji. Nie wykluczam, że część gruntów będziemy musieli pozyskać. Zadanie zrealizujemy w trzech etapach. I jak wykonawca będzie gotowy do realizacji, to nie musimy czekać na roboty budowlane 16 miesięcy.

Monika Krajewska, dyrektor Departamentu Inwestycji Miejskich

Radny Andrzej Chłopek (KO) podkreśla, że „ofensywa drogowa” w mieście ma obejmować nie tylko kierowców, ale także rowerzystów. W jego ocenie kluczowe jest właśnie uzupełnianie brakujących fragmentów, aby w tej części Zielonej Góry dało się przejechać spójną trasą bez przerw i nieintuicyjnych objazdów.

Ofensywa drogowa, to nie tylko inwestycje dla kierowców, ale i dla rowerzystów. To uzupełnienie brakujących fragmentów ścieżek, żeby można było domknąć całą sieć tras w tej części miasta.

Andrzej Chłopek (KO), radny

Kto wykona inwestycję, ile to kosztuje i kiedy koniec?

Wykonawcą prac będzie Przedsiębiorstwo Drogowe Kontrakt z Krosna Odrzańskiego. Wartość zadania to około 5 mln 970 tys. zł. Na realizację przewidziano łącznie 25 miesięcy, z podziałem na etap projektowy i budowlany.

Firma ma już doświadczenie w pracy na terenie miasta, m.in. przy ścieżkach w rejonie Trasy Północnej.

Cóż, robota to robota. Nie pierwszy raz będziemy pracować na terenie Zielonej Góry. Wykonywaliśmy ścieżki przy Trasie Północnej.

Karol Jankowski, prezes zarządu firmy Kontrakt

Miasto zapowiada, że celem inwestycji jest uzyskanie spójnej i funkcjonalnej sieci tras rowerowych. Dla mieszkańców ma to oznaczać wygodniejsze przejazdy przez kluczowe odcinki osiedlowe oraz lepsze powiązanie lokalnych dróg rowerowych z głównymi ciągami komunikacyjnymi.