Wiadukt na Zjednoczenia niemal gotowy. Zielona Góra kończy jedną z największych inwestycji drogowych

Po blisko dwóch latach utrudnień wiadukt na ul. Zjednoczenia w Zielonej Górze wchodzi w finałowy etap przebudowy, a kierowcy jeszcze w drugiej połowie lipca mają zyskać pełną, docelową organizację ruchu.

Obiekt powstał praktycznie od nowa

To nie był zwykły remont, lecz w praktyce budowa nowego wiaduktu. Najpierw trzeba było rozebrać dotychczasową konstrukcję, a następnie wykonać cały obiekt od podstaw: od pali fundamentowych, przez podpory, aż po nowy ustrój nośny. Jak podkreśla Paweł Tonder, zastępca prezydenta Zielonej Góry, skala prac była znacznie większa niż przy standardowej modernizacji.

To była w praktyce budowa nowego wiaduktu. Najpierw trzeba było wyburzyć istniejący obiekt, a później wykonać go od podstaw – od pali fundamentowych, przez podpory, aż po nową konstrukcję nośną

Paweł Tonder, zastępca prezydenta Zielonej Góry

Na budowie zużyto ponad 550 ton stali zbrojeniowej oraz blisko 4,7 tys. metrów sześciennych betonu. W sumie na obu nitkach wykonano około 2,5 kilometra pali fundamentowych, a nowy wiadukt oparto na 192 prefabrykowanych belkach tworzących ustrój nośny.

Ruch był utrzymany mimo skomplikowanych robót

Przebudowę prowadzono etapami, tak by ul. Zjednoczenia pozostawała przejezdna przez cały czas. Najpierw kierowcy korzystali z nowej nitki wschodniej, oddanej przed terminem, a potem wykonawca przeszedł do rozbiórki i odbudowy nitki zachodniej od strony elektrociepłowni. Dzięki temu ruch nie został całkowicie wstrzymany.

Jednym z najtrudniejszych elementów inwestycji była praca nad czynną linią kolejową. Pociągi kursowały bez przerwy, dlatego część robót trzeba było prowadzić nocą, podczas wyłączeń sieci trakcyjnej. W niektórych miejscach przęsła nad torami zdejmowano w całości, zamiast demontować je na miejscu. Nad całością czuwał Departament Zarządzania Drogami wraz z inżynierem projektu, a postęp oceniano podczas regularnych rad budowy.

Dobrym rozwiązaniem było to, że obie nitki realizował ten sam wykonawca. Po zakończeniu prac na obiekcie wschodnim płynnie przeszedł do realizacji obiektu zachodniego. Znał już technologię i specyfikę tej inwestycji

Paweł Tonder, zastępca prezydenta Zielonej Góry

Co zmieni się dla kierowców, pieszych i rowerzystów

Obecnie ruch odbywa się jeszcze po jednym pasie w każdym kierunku, a kierowcy korzystają z obu nitek obiektu. Trwają końcowe prace przy tzw. przeplotkach, czyli odcinkach jezdni, które przez wiele miesięcy służyły do przekierowywania ruchu na remontowaną część wiaduktu. W drugiej połowie lipca mają zniknąć wszystkie tymczasowe rozwiązania.

Po wprowadzeniu stałej organizacji ruchu wiadukt będzie miał po dwa pasy w każdym kierunku. To ważna zmiana nie tylko dla zmotoryzowanych. Po obu stronach obiektu powstały też ciągi pieszo-rowerowe, które mają zapewnić bezpieczne poruszanie się pieszym i rowerzystom. Koszt każdej z nitek szacowano na około 26 mln zł, co daje łącznie blisko 52 mln zł.

Inwestycję realizowała firma Nowak-Mosty z Dąbrowy Górniczej. Umowę podpisano 18 lipca 2024 r., a zakończenie robót zaplanowano na 2 sierpnia br.; wszystko wskazuje jednak na to, że zasadnicza część prac zamknie się wcześniej. Wykonawca zmieścił się w harmonogramie, choć po drodze pojawiały się wyzwania technologiczne.

Znaczenie tej inwestycji dla mieszkańców jest duże, bo ul. Zjednoczenia to jedna z kluczowych arterii Zielonej Góry. Przywrócenie pełnej przepustowości ułatwi codzienne dojazdy, ograniczy korki i poprawi bezpieczeństwo nie tylko kierowców, ale też pieszych oraz rowerzystów korzystających z nowych ciągów komunikacyjnych.

Miasto już planuje kolejne mostowe inwestycje

Zakończenie przebudowy wiaduktu na ul. Zjednoczenia nie zamyka listy potrzeb drogowych w mieście. Dla wiaduktów w ciągu ul. Sulechowskiej wykonano ekspertyzę techniczną, na podstawie której powstaje dokumentacja projektowa modernizacji. Plan obejmuje między innymi naprawę podpór i ustroju nośnego.

Równolegle przygotowywana jest dokumentacja dla wiaduktu w ciągu ul. Łużyckiej nad Zieloną Strzałą. Prowadzone są też ekspertyzy techniczne kolejnych obiektów, między innymi w Barcikowicach oraz Starym Kisielinie. W Barcikowicach trwa również budowa długo oczekiwanej kładki w kierunku Zatonia, a wraz z nią nowego chodnika łączącego miejscowości.

Staramy się systematycznie monitorować stan wszystkich obiektów mostowych w mieście. Przygotowujemy dokumentacje, wykonujemy ekspertyzy i planujemy kolejne modernizacje tak, aby mieszkańcy mogli korzystać z bezpiecznej infrastruktury drogowej

Paweł Tonder, zastępca prezydenta Zielonej Góry

Źródło: Urząd Miasta Zielona Góra.